中新经纬6月12日电 (龚宸芫)12日开云注册，一则对于“中国汽车通顺协会乘用车市集信息联席分会(简称乘联分会)布告长崔东树声称只买燃油车不买新动力车”的视频在网上引起热议。
崔东树在视频中示意，燃油车绿色环保性相比强，全人命周期碳排放很低；而电动车在电板制造经过中碳排放极高。新动力车与传统燃油车价钱体系不不异，税收体系完全不同；燃油车是动作败坏去惩办的，有大王人税收压力，而新动力车是动作无税产物，老本极低，是以两者很难去作念竞争。
“咱们的燃油车包袱了统统这个词车市统统社会职责，交了大王人税收，包袱精通要骂名；归正我是只买燃油车，完竣不会买新动力车。”崔东树在视频中说。
对于上述信息，崔东树12日傍晚在一又友圈回复称：“我昨天说过我个东谈主买燃油车不买新动力车，是基于我个东谈主年均用车里程少、居住地当今充电不便捷等内容情况的个东谈主袭取。当天一些著作以文害辞、歪曲本东谈主容或，影响我国发展新动力的大好场面，故异常声名本东谈主确切意图如上。”
他示意，中国新动力车获取寰宇性的深广配置，是汽车行业共同勤恳的后果。“新动力汽车节能环保、使用老本低、科技感强等上风是不必置疑的。”崔东树在一又友圈示意。
据中国汽车通顺协会官网先容，中国汽车通顺协会乘用车市集信息联席分会是国内知名的汽车行业信鉴别流和市集推敲平台。其前身是乘用车市集信息联席会(简称乘联会)，竖立于1994年，后在2009年加入中国汽车通顺协会，成为其专科的分支机构“汽车市集营销推敲分会”，2017年改名为“中国汽车通顺协会汽车市集推敲分会”，2024年改名为“中国汽车通顺协会乘用车市集信息联席分会”。
乘联分会9日发布的数据暴露，2025年5月中国乘用车市集零卖193.2万辆，同环比增长超10%。前5个月累计零卖881.1万辆，同比增长9.1%。其中，新动力乘用车市集5月零卖102.1万辆，同比增长30.2%；前5个月累计零卖435.1万辆，同比增长34.1%。5月新动力车在中国总体乘用车市集的零卖渗入率为52.9%，较旧年同时进步6.2个百分点。
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