我是近邻老王，今天要说的这台领克900，委果让我这个老江湖目前一亮。不整那些花里胡梢的，我们就实打实地聊聊这台车到底值不值这个价。

先说说价钱这事。33万到43.5万的预售价，放在两年前连个像样的豪华品牌中大型SUV皆买不到，当今却能拿下一台带激光雷达、空气悬架、后轮转向的六座插混SUV，不得不说时间变了。特等是阿谁顶配版，43万出面就能拿下双P4电机、原地掉头和蟹行模式，这性价比放在通盘新能源阛阓皆是唯一份。

说到外不雅，领克900这个5米24的车长配1米99的宽度，再加上悬浮式车顶和无界宇宙门，停在路边回头率整个不输那些百万级豪车。不外我更介怀的是它的风阻扫数，0.291Cd在这样大块头的SUV里算是顶尖水平了，径直响应到续航发扬上等于实打实的提高。

坐进驾驶舱，第一嗅觉是这车把本钱皆花在刀刃上了。中控台用了多数软性材质，座椅的Nappa真皮手感尽头细密，最让我有时的是阿谁30英寸6K一款式大屏。操作洞开度完全对得起双8295芯片的竖立，比某些豪华品牌的选装车机还要厚说念。赤霞橘的内饰配色也很有气魄，不像某些新势力那样一味追求极简到近乎节略。

要点说说这个极氪沉强劲智驾系统。我试驾的是带激光雷达的版块，1颗激光雷达加5颗毫米波雷达的竖立，在市区复杂路况下的发扬可圈可点。特等是阿谁城市领航功能，在晚岑岭的拥挤路段，能准确识别加塞的出租车和倏得窜出来的电动车，制动介入既实时又不突兀。不外要请示诸君，再好的援助驾驶也仅仅援助，标的盘仍是得执在我方手里。

能源方面，后驱版230千瓦的电机股东这台近2.8吨的车绝不冗忙。电门调校得很线性，不像某些新势力品牌那样一踩就窜。切换到领悟模式，电机响应较着更快，但也不会让东说念主晕车。四驱版的670牛·米扭矩照实吓东说念主，地板电起步时前轮会有幽微打滑，这本领就能感受到iTAC系统在悄悄帮你修正扭矩分派。

底盘发扬是最大惊喜。云辇-C悬架在过延缓带时干净利落，高速过弯时的侧向撑持也很到位。专门找了段轻易的乡说念测试，悬架对领悟震憾的过滤尽头老说念，完全莫得某些电动车那种硬碰硬的嗅觉。自后查贵寓才知说念，这套悬架是领克和沃尔沃团队集中调校的，难怪有北欧车的滋味。

续航发扬方面，我开着280km纯电续航版块跑了趟小远程。全程空调23度，高速占七成，实质跑了250公里还剩15%的电量。这个得益在CLTC尺度下算是相比实在的，莫得某些品牌那种对半砍的虚标。充电速率也可以，3C快充下从20%充到80%只好17分钟，喝杯咖啡的功夫就能连接赶路。

空间实用性值得单独说说。3160mm的轴距带来了阔绰的后排空间，我1米8的个子坐第三排还能有一拳的膝部空间。后备箱惯例容积就有300升，放倒座椅后径直形成一张1.8米的大床。最贴心的是阿谁宇宙门诡计，下半截掀开后能当垂纶座，承重300公斤，比某些豪华品牌的陈设功能实用多了。

天然这车也不是考究绝伦。无框车门固然帅，但高速时的风噪照实比有框车门大一些。车机系统偶尔会有卡顿，特等是同期开启导航和文娱屏的本领。还有阿谁全景天幕，夏天照实晒，提议后期可以选装电动遮阳帘。

售后工作方面，领克当今寰宇有登程点300家网点，这点比许多新势力强太多。电板组提供8年15万公里质保，首任车主还毕生保修电芯，算是给吃了颗宽解丸。

临了说说购买提议。如若预算有限，33万起的初学版完全够用，该有的竖立一个不少。念念要更好体验的话，38万附近的中配版最合算，智能驾驶硬件一步到位。至于四驱顶配，稳健那些追求驾驶乐趣的玩家，毕竟4秒破百的加快不是闹着玩的。

总的来说，领克900是这个价位贫寒的居品力平衡的插混SUV。它可能莫得某些新势力那么会讲故事，但胜在实实在在的用料和调校。如若你正在磋议40万附近的六座SUV体育游戏app平台，我提议你务必去试驾一下这台车，说不定会有有时惊喜。