1月1日上昼，多家造车新势力（品牌）带动传统汽车大厂，迫不足待地公布2024年12月及全年销量功绩，但愿划上无缺句号。
不外，在泄露2024年12月销量时，汽车行业出现了一个有兴趣的现象——传统车企仿佛特意“抑止色泽”，而新势力车企/品牌仍是“矛头毕露”。
毕竟，此时不搏何时搏？只不外，1月2日，老本商场却泼下一盆冷水，无数汽车上市公司股价遭受重创；直到1月3日开盘，部分汽车上市公司老本商场发达，才有所回暖。
一个月前，《汽车K线》在分析理念念汽车销售发达时曾说起，若念念完成2024年寄托方针，其终末一个月寄托量至少要达到5.8万辆，难度不小。
可忙着探索AI新赛说念的李念念同学作念到了——12月理念念汽车寄托量为5.85万辆，创历史新高，年累计寄托50.05万辆，同比增长33.1%。
其中，第四季度累计寄托15.87万辆，基本达到第三季度财报电话会议李念念所预估季度寄托16万~17万辆、全年寄托50.2万~51.2万辆的方针。
不外，李念念并莫得要点暖热于此，而是暗意：“理念念不单是是一家汽车公司，咱们的愿景是邻接物理全国和数字全国，成为环球起初的东说念主工智能企业”。
相似在加快AI大模子建设的小米集团首创东说念主雷军，在12月31日晚的跨年围炉直播中，直言理念念汽车年寄托冲破50万辆“很了不得，很值得咱们赞理和学习”。
随后在谈到此前平凡热议的“小米百亿造车”话题时，雷军暗意“这的确个扭曲，咱们在汽车研发花了130多亿。咱们有工场建设、一万多东说念主的工资用度，咱们到刻下简略花了300个亿傍边。”
12月28日，雷军就曾躬行晓谕，小米SU7已提前完成13万辆寄托方针。最终，小米汽车2024年寄托量越过13.5万辆，雷布斯暗意，2025开云体育年将冲击30万辆年度寄托方针。
除了遥遥起初的理念念汽车和一鸣惊东说念主的小米汽车，零跑汽车可谓齐备寄托量“三级跳”。全年寄托29.37万辆，同比增长103.76%，零跑汽车单月、全年同比增幅，冠绝众造车新势力。
与此同期，零跑汽车逾额完成25万辆寄托方针，完成率达117.49%，排在众造车新势力之首。
这印证了前几日，零跑汽车董事长朱江明以浙江大学凸起学友身份，在母校演讲时所说：“零跑在这条积极泼辣的赛说念上，从不被看好到脱颖而出”。
小鹏、蔚来“低端品牌”持危扶颠2024年终末一天，小鹏汽车董事长何小鹏在公司里面发布全员信中写说念，“小鹏刻下在AI领域处于行业引颈者的位置，未来10年，咱们要把小鹏打变成一家环球起初的AI汽车公司”。
悉数2024年，小鹏汽车以智驾为中枢的AI研发用度已达35亿元。从11月上市的小鹏P7+初始，小鹏汽车旗下家具将标配高阶智驾系统。或正因如斯，小鹏P7+上市的第一个完整月，便寄托破万辆。
可小鹏的大元勋仍是单月寄托量冲破1.5万辆的小鹏MONA M03，两款车型孝敬小鹏汽车12月近70%的寄托量。
小鹏汽车12月寄托3.67万辆，同比增长82.43%，增幅仅次于零跑汽车；全年累计寄托超19万辆，同比增长34.23%。由于M03上市之前，小鹏汽车寄托发达相对低迷，牵累了全年举座发达，仅完成年度方针的67.88%。
值得一提的是，12月小鹏汽车在德国完成了欧洲第1万辆新车寄托，成为首个达成此里程碑的纯电新势力车企。按照何小鹏的蓄意，未来10年，小鹏汽车一半销量将来自国外。
依然在欧罗巴大陆开辟多时的蔚来，刚发布不久的第三品牌萤火虫还未初始“翱游”，第二品牌乐说念就已准备登陆欧洲商场。
「图片开头：乐说念汽车官微」
更进军的是，国内上市已超100天的乐说念L60，12月晦于单月寄托冲破1万辆。比拟此前耗时64天才寄托量破万，时间缩小了一半，终于让蔚来董事长李斌和蔚来投资者看到了第二品牌的成果。比拟之下，蔚来品牌寄托量保管在1万~2万辆水平，依然许久。
相似创下单月寄托量新高的鸿蒙智行，12月寄托4.95万辆，面临5万辆大关，全年寄托44.5万辆。
天然鸿蒙智行在与理念念汽车的较量中败下阵来，但据鸿蒙智行公布数据，其已连气儿8个月蝉联中国汽车品牌成交均价Top 1。
待2025年春季，尊界S800开启寄托，会将其成交均价再度拉高。组团销量打不外理念念，只可比比价钱。
可退却忽视的是，鸿蒙智行最大因循问界品牌，其母公司赛力斯发布的12月产销快报泄露，新动力汽车月度销量为3.73万辆，同比下落9.57%。比拟本年以来动辄数倍的月度增幅，实属淡薄。
若看近3个月的销量数据，赛力斯增速也昭着放缓，直至负增长。但从产量看，与销量之间的沟通基本牢固，产能和供应链方面，似乎并莫得碰到问题。
「图片开头：赛力斯2024年12月产销快报」
那么，是赛力斯为了冒失本年1月春节影响可能出现销量下滑而有所保留？如故因问界近段时间莫得全新车型发布，加之无边大厂新势力品牌开足马力，“拐走”了蹧跶者？
大厂新势力“收效劳”2024年下半年，大厂新势力品牌初始昭着发力。
12月极氪寄托新车2.72万辆，再创历史新高，同比增长101.77%，在新势力品牌中仅次于零跑汽车，但环比并未放开全力。
「图片开头：祯祥汽车2024年12月销量公告」
极氪客岁寄托量同比增长87.15%，达到22.21万辆，越过蔚来、小鹏汽车，位列新势力品牌第6位。
若是以极氪、领克归并后的极氪科技集团作统计，两品牌全年销量之和达到50.76万辆，超过理念念汽车；即便刨去领克燃油车销量，也能置身榜单Top 3。
此外，长安深蓝12月寄托3.66万辆，同比增长99.46%；全年寄托24.39万辆，置身榜单第5。新势力国度队如：东风岚图、北汽极狐、长安阿维塔月销量络续保管在万辆以上鸿沟。
不外，阿维塔和上汽智己，12月销量环比离别下滑4.42%和20.03%。再将仅环比增长1.53%和0.66%的深蓝、极氪计较在内，不错发现，比拟造车新势力无边两位数以上的环比增幅，大厂新势力品牌12月环比增速无边放缓。
加上上文说起的赛力斯，这些已完周密年方针或战术的车企，在众造车新势力向全年寄托方针发起冲刺献艺终末“跋扈”的同期，已特意遮蔽我方的销量数据，为多家上市车企大佬瞻望的开年即“大战”，作念恋战前准备。
Views of AutosKline：年末的“跋扈”是一年高过一年，车企年度大战在一派“立异高”中随风飘舞。但这既是截止，更是初始。
就像何小鹏在全员信中所写，“最近全行业也更走漏感受到淘汰赛寒意，2025年商场竞争一定会愈加热烈，我以至斗胆瞻望价钱战会从1月初始焚烧”（其实12月底，比亚迪依然打响促销跨年第一枪）。
看着已淡出新势力榜单的哪吒汽车、极越汽车，在中国汽车商场的泼辣竞争下，2025年一定还会有车企（品牌）覆没在东说念主们视线中。
当华为、小米入局、传统大厂“Know How”，汽车行业已参预不同维度的竞争。
比拟它们淳朴的资金与技巧实力，造车新势力单薄好多的“家底”，让它们一初始就如同在商场的“刀尖”上行走。
2025，哪些造车新势力将成为师老兵疲？哪些又能在中国汽车商场乘风破浪，齐备功绩、股价市值双丰充？令东说念主期待。
