30万豪车价钱腰斩体育游戏app平台，疾驰遭受滑铁卢

疾驰在中国市集的销量合手续下滑，5月同比暴跌30%，库存压力达到历史峰值。北京顺义仓库的新车堆积如山，C级轿车报价跌破17万仍无东谈主问津。二手车市集更泼辣三年内疾驰残值率仅52%，车商人坦言“收一辆亏三万”。

这就像超市临期食物打五折，主顾反而怀疑是不是变质了。疾驰展厅白昼只开一半灯，销售去职前吐槽：“三年前卖车提成够买iPhone，当今只够买充电宝。”

新动力车碾压传统豪车

国产新动力成就全面卓越同价位疾驰。30万内的车型标配激光雷达、零重力座椅，年青东谈主选车先数屏幕数目再看车标。疾驰电动化策略透澈失败，EQ系列官降15万激发老车主维权，EQS月销量仅57辆，还不够填满一个泊车场。

为啥疾驰电动车卖不动？过错是把诺基亚时间的成就卖出了苹果价钱。有车主自嘲：“买EQC像抽盲盒，不知谈哪天电机就唱歌给你听。”

经销商体系靠近崩溃

寰宇150家疾驰4S店关闭，销售团队裁人20%。某展厅为省电费，连矿泉水王人改成了自助接水。销售底薪降至1800元，还要帮客户跑贷款审批，有东谈主苦笑：“当今卖车得学会算命，猜准客户征信才智开单。”

就像菜市集收摊前的甩卖，GLC跌破32万仍滞销。2021年涨价5万提车的林女士，当今二手车报价19万，气得把钥匙扔进鱼缸：“这贬值速率比比特币还刺激。”

居品力短板齐集爆发

低配C级连电动腰托王人阉割，GLC初学款用塑料标的盘，对比国产车真皮加热透风的成就，消耗者径直怼：“三叉星车标又不成当推拿椅用。”EQC调回后电机异响问题合手续，维权群里每天更新“当天噪音曲目”。

疾驰还在硬撑高端形象，但市集规定很公谈良马奥迪随着降价，销量跌幅就小得多。有业内东谈主士比方：“豪车市集当今玩的是抢椅子游戏，疾驰还端着红羽觞慢走，椅子早被抢光了。”

老车主成最大受害者

三年车龄疾驰贬值超50%，45万落地的GLC当今25万难入手。车主群里算账：每年亏8万，比P2P暴雷还狠。部分车主遴荐开到报废：“卖车趣味，不卖看着更趣味，干脆当传家宝。”

二手车商当今见到疾驰就躲，有雇主在门口贴晓谕：“不收疾驰，雇主娘会哭。”这种贬值速率致使影响了通盘豪华车市集，近邻良马4S店销售偷偷说：“咱们天然也跌，但至少不会让客户思砸标的盘。”

市集正在重演历史，就像十年前的丰田民众体育游戏app平台，通盘幼稚的品牌终将被教作念东谈主。当今抄底疾驰？提议再等等7月冲销量势必还有降价空间。至于老车主，好像该学学那位把车改成烧烤摊的北京年老：“既然亏定了，不如让它再赚点追念。”